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盘点外媒如何收集失联航班MH370消息

马航客机谜案至今还没有彻底揭开,但马方的消息发布,不断证实了过去一些“猜测”。但这些消息公布之前,西方媒体早已报道,说明他们所获得的消息灵通而且准确。

根据媒体公开报道统计发现,此次马航MH370客机失联,美英两国媒体成了情报先锋,近九成关于事件进展的关键信息都是由这两国媒体发布。此外,美国官员则成了媒体的主要消息源,来自马来西亚官员的“内幕”位居第二位。

如何搜情报?

挖掘猛料

更多依靠技术人员

马航客机失联的十余天,就在马来西亚官方对信息的严重不透明和媒体不断地挖掘中渐渐明晰,而记者发现,此次媒体发掘新闻的希望更多寄托在专业技术人士身上。

《华尔街日报》12日爆出飞机发动机在失联后又工作了数小时的消息。这意味着搜救范围可能需要扩大或者转移。消息源是失联飞机的发动机制造商罗尔斯·罗伊斯。尽管马方照例否认,但最终消息被证实。

同样,该报13日还从技术上分析了飞机为何失联,结论是应答设备可能被人为关闭,飞机改变航线是因为有人在飞行管理系统(FMS)中输入了新的数据。这些消息之后同样被证实。美国有线电视新闻网(CNN)更是用飞行模拟器模拟MH370航班失联后的飞行轨迹,试图寻找飞机的踪迹。

不过,外媒称,在这方面,美国媒体确实近水楼台先得月。失联的波音777客机由美国制造,协助调查的美国国家交通安全委员会(NTSB)有丰富的航空事故调查经验,全球海事救援卫星系统则包括大量美国卫星。

有啥特殊渠道?

美官方发现,纽约时报总先得知

其实马方手中并不缺乏信息,只是这些消息往往被各国官员们截住了。根据统计,来自美国官员、越南官方以及意大利和奥地利外交部的消息占到一半。

记者采访了怀疑马来西亚官方隐瞒了部分事实的《纽约时报》著名记者布莱德肖。他告诉记者,作为一名记者,最重要的就是想办法采访到官方说法,然后通过这些说法去追求真相。然而,他的报道思路不同的是,他会汇总所有官员和媒体的说法,然后用逻辑思维进行思考和分析,究竟哪里出了问题,有没有什么漏洞?就像拼图,一块一块信息拼凑起来,总有一天,真相会显露出来。

当然,作为一名美国记者,布莱德肖透露,自己比别的国家记者拥有更多的美国资源。他告诉记者,当美国官方发现了什么消息,《纽约时报》总部总是第一时间得知。“前方采访和后方信息相结合,缺一不可。”

“台上一分钟,台下十年功”尽管这句话用在此处并不十分准确,但美联社记者赖成新向记者透露,美联社作为国家通讯社,在全球各地常年驻有记者,非常注重和当地政府搞好关系。平时积累的人脉,此次马航失联便派上了用场。

“我们的记者其实是可以采访到马来西亚高层的,如果领导需要的话。”赖成新说,记者的人脉很重要,采访也要尽可能地找到核心人物,才有拿到独家、垄断关键信息的可能。

咋成了先锋?

大量记者驻守任何出新闻地点

此外,布莱德肖认为,美国媒体掌握消息源之所以多,是因为美国在航空事故方面有着非常丰富的经验,并且波音公司就是美国的,他们对该飞机的了解比任何国家都要多。但如果只是指望美国方面的单一信息,绝对不可能写出好的新闻,因为这次搜索是26个国家通力合作的。

“我们派出了大量的记者,驻守在各个国家可能出新闻的一些地点,从各国政府和各个机构以及相关人士方面挖掘信息,掌握的信息源越多越有利于分析。”布莱德肖说。

除此之外,美国媒体还会请教一些专业的航空数据分析机构。“相对来讲,这方面的优势专业性,别的国家媒体不一定跟得上。”布莱德肖称。

据法制晚报

解读

确认残骸是否属于MH370,还要做些什么

澳大利亚海事局应急反应部门主管约翰·扬说,一旦锁定目标,搜寻人员接下来的任务就是确认这些残骸是否属于失联的MH370航班。

约翰·扬说,一旦第一艘船抵达那里,将把能够找到的残骸带到陆地上以供调查。

这类经历曾发生于法航447航班客机的搜寻过程中。巴西搜寻人员2009年6月4日打捞起一些发现的残骸,但证实这些物品并非来自失事的空客A330。

两天后,搜寻人员在海上首先发现一把蓝色坐椅,调查人员随后核对坐椅上的序列号,以确定它是否属于失事客机。其他被寻获的物品包括一个公文包,内有447航班的机票,机票号码与航班上一名乘客相符。当天,巴西海军还发现了首具遗体。法国和巴西方面事先采集了机上人员亲属的DNA样本,以方便比对。

为确认残骸是否属于失联航班,打捞工作至关重要。前美国中央情报局反恐专家杰夫·贝蒂说,如果商船能准确抵达雷达指示海域,那将为接下来的打捞工作提供不少便利。这艘船可以作为第一批打捞人员的基地,而且直升机可以在船上起落。

他说,美方可以在空中为直升机加油,这样一来,搜寻人员就可以潜入水中寻找体积较小的残骸。

另外,客机“黑匣子”将对空难原因调查起到重要作用。“黑匣子”被安放在客机尾部,以减少受损几率。

澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道,俗称“黑匣子”的飞行数据记录仪可以提供包括飞行高度、速度、机舱内氧气情况、是否有烟雾等大约1000个方面的数据,也能显示飞行员如何操控飞机

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